“原先发怵特斯拉FSD（智能赞成驾驶功能）到中国后会赢者通吃，把中国的智能驾驶阛阓搅得天翻地覆。当前我这种惦记减弱了，因为有了DeepSeek。”

　　在2月25日举行的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）行家媒体相似会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高针对特斯拉FSD插足中国时如斯评价说念。

　　欧阳明高还补充说，面对当前的海外时局，FSD皆备插足中国阛阓还要阅历千般关隘，他对于中国企业在智驾阛阓中的主导地位信心加多。

　　2月25日，特斯拉中国微信小才能表露，特斯拉已运转分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新。

　　本次OTA软件更新最主要的升级即是“城市说念路Autopilot自动赞成驾驶”（优化现存NOA自动赞成导航驾驶功能）。

　　特斯拉方面先容，更新后车辆在通行受控说念路（说念路使用者通过匝说念进口和匝说念出口收支的骨干说念）和城市说念路上使用Autopilot自动赞成驾驶，会凭据导航线线指引车辆驶出匝说念和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行，左转，右转，掉头等四肢。并凭据速率和道路自动进行变说念四肢。在不竖立导航线线时，会凭据说念路本体情况聘用最优说念路行驶。

　　特斯拉这一更新也被业内解读为FSD安稳入华的第一步。

　　本年以来，“智能驾驶”险些成了中国汽车行业独一的关键词。各大车企纷纷加码高阶智驾，比亚迪喊出“全民智驾”的标语，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不“伤风”的车企也都纷纷高调晓示入场。而极氪、小鹏等新势力车企则默示将在2025年落地L3级自动驾驶。

　　中信证券研报默示，2025年，高阶智能驾驶有望加快浸透，瞻望2025年城市NOA（导航赞成驾驶）和高速NOA的国内浸透率有望离别达14%和30%。

　　对于特斯拉FSD入华，多家车企都曾展现出迎接气派，称但愿特斯拉这条鲇鱼或者为中国智驾阛阓加多更多活力，激动智驾浸透率的进一步走高。

　　小鹏汽车CEO何小鹏25日晚间在酬酢媒体发文称，“据说今天特斯拉FSD运转连续在中国推送，强烈迎接，通盘这个词智能驾驶行业会有更多的意思意思意思意思相似和彼此促进。”

　　他默示，小鹏和特斯拉是群众最早将大模子端到端本事诈骗在智能驾驶并量产落地的AI科技公司，亦然唯二有才气不依赖高清舆图和激光雷达，用一套软件用功已矣智能驾驶“群众都好用”的AI科技探索者。

　　高达6.4万元的售价被业内视为防碍FSD发展的一大成分。

　　何小鹏无情，“但我略微有些以为不同的是，高阶智驾若是思要在群众阛阓履行落地，就必须作念到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’。是以咱们一经在2024年11月上市的小鹏P7+上，群众初次已矣了这少量，科技平权会让越来越多的用户运转可爱并折服、依赖智能驾驶。”

　　有智驾业内东说念主士在给与澎湃新闻记者采访时抒发了雷同不雅点，他以为，FSD的订阅模式将在中国受到挑战，超6万元的购买用度，对于绝大无数民风了软件免费的中国花费者来说，给与起来都有难度。短期来看，瞻望FSD对销量的拉四肢用不会出奇显著。

　　不外该业内东说念主士强调，群众边界来看，特斯拉FSD当前仍是群众最强的智驾系统，即便面对国表里两套数据传输等挑战，其竞争力仍阻止小觑。

　　数据安全也一直是FSD入华面对的问题。

　　智能驾驶功能的查验离不开海量数据（维权）的查验。此前，特斯拉方面一直在为FSD入华积极作念准备。特斯拉已于2021年竖立特斯拉上海数据中心，已矣数据腹地化存储。

　　2024年4月，中国汽车工业协会、国度缠绵机汇集济急本事贬责合作中心发布《对于汽车数据贬责4项安全条目检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超等工场坐蓐的车型一说念稳健合规条目。

　　朔方工业大学汽车产业蜕变商榷中心商榷员张翔对澎湃新闻记者默示，特斯拉的自动驾驶本事起步早，又引颈了本轮端到端大模子本事标的，本事上如实相称逾越。但特斯拉FSD的数据集中和查验都一直局限于北好意思地区，数据集中将成为其入华背面对的最大挑战之一。

　　马斯克在特斯拉2024年四季度财报电话会议上恢复了将FSD本事引入中国所面对的挑战。他指出，中国政府不允许特斯拉将查验视频数据传输到中国除外，同期好意思国政府的放胆也阻止特斯拉在中国使用先进的GPU进行必要的缠绵查验。特斯拉的工程师们只可使用互联网上的中国说念路视频进行查验。马斯克还说起，中国的公交车说念是FSD在中国落地的最大挑战之一。

　　张翔以为，在城市NOA（导航赞成驾驶）方面，鸿蒙智行、小鹏等都是特斯拉的强劲敌手。FSD插足中国阛阓较晚，能否出奇华为和小鹏，甚而影响车市阵势，尚需打个问号。

　　澎湃新闻记者 吴遇利

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